中国最老火车站内106岁钢轨仍在使用

2541940246

中国第一座火车站唐山南站诞生已131周年，而站内一根产自1907年，距今已有106年

8 |3 _0 @2 Q% S6 I. @历史的钢轨，历经百年风霜，至今还在继续使用。专家18日称，此物证是中国铁路不

( a1 O2 L+ }% H# Z' N6 C) D可复制的资源。
记者看到，这根有百年历史的铁轨位于站台南侧集中楼的一处道口处，仍在使用的钢
( i% Y0 L: A: l$ ^- h9 z& _
% o& b2 p; F- X" F7 U轨内壁上清晰地刻有1907.8EO435字迹。
  F4 C+ U  r3 e: w8 {* k据专家现场考证，这是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨，距今已有106
% }( N' i8 X9 S" N: g1 w/ b
" ]5 T# }& f5 l- [& S8 G2 [1 \年的历史。尽管时光已经过去了106个年头，这根不可多得的钢轨仍在继续使用。
' x8 |/ f5 t+ S) E, H铁路唐山南站党总支书记刘月君介绍说，那时的老唐山火车站被后人称为“中国铁路

建筑史的正式开端”。建筑为典型的英式建筑风格，站舍外观酷似皇冠形状，为二层

建筑，设有候车室、售票室和行李房。
4 q$ Z  v6 y1 I* Q, J# h" k在铁路唐山南站仍在使用的老站铁路设施中，还包括站内三处最具代表性的历史遗存

6 ^% f# A8 o' m# H( L，分别是建于1922年的“旅客天桥”、“候车钢架雨棚”以及建于1939年的“铁路水

7 i' F. M; M' ~: U# o塔”。刘月君说，虽然在1976年唐山大地震中，火车站遭受毁灭性地灾难，如今在唐
$ f+ s2 y3 |7 {! J0 y# R7 x  N
% f' k$ O( j( G1 d. P山市内也很难寻到震前的建筑物。然而，在唐山南站却屹立着三座较高的建于新中国
$ N; V6 I) y6 p% c' p: {" r
成立前的震前建筑。
: ~. n$ ~- J2 z3 C. |& l旅客天桥建于1922年，为钢梁结构，桥高5.9米，桥梁延长段长度为48.3米，跨越6股
6 d7 S! r0 A3 s+ a0 B
铁道线，1976年7月28日唐山大地震中，出站口方向的引桥护栏被砸弯，后经整修复
$ G; l  k7 D9 S
" k0 Y( o, g* ~原，现仍有痕迹可见，至今仍然继续使用。
候车雨棚有大、小两座雨棚，均为尖顶铁瓦木结构，都位于上行站台上。小雨棚建于

20世纪20年代，高5.6米，面积250平方米。大雨棚建于20世纪50年代初，高7.5米面

8 [2 W7 w, v' P6 b5 U$ u; Q% k积756平方米，西周共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱断裂，整个雨棚向东侧

倾斜。抢修扶正时更换了16根木柱，今日依然十分壮观。
* P7 g! M" J4 P7 U' a2 X铁路水塔位于站前南侧围墙外，钢筋混凝土结构。水塔建于1939年，高达24米，容积
1 j! ?9 K8 u) H6 ~- g1 k
30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙，至今仍是铁路部门主要的供水设施。
% H5 i' a8 W7 U( |6 t中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家杨磊说，这些文物遗迹是唐山铁路

131年历史的见证，是中国铁路不可复制的资源。
+ G% L8 e6 n! f, V1881年6月9日，清政府在河北唐山修建中国第一条准轨铁路时修建唐山火车站，为中

国第一座火车站，目前该站已改成货运车站。

1 }& g) t6 Z, J: M9 f6 e

天上飞鱼

这质量真好啊！
; X+ t' Z- f/ C

漫步月色

比现在的假货好多了
. ?6 s2 e+ h9 O$ V- z" W, f