TA的每日心情 | 奋斗 10 小时前 |
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“管委会说,地铁下沙缓建段会在年前动工,到底什么时候动工呢?怎么现在一点风声都没了?”
7 t$ j2 q4 n7 G! t: b4 \ 前天,杭州经济技术开发区管委会网站上挂出一条网友问询。
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开发区管委会“12345”答复——) a7 |+ y8 }" q
据开发区建设局(地铁办)说,地铁下沙缓建段工程各项施工前期工作正在紧张进行中,据从地铁集团公司了解,目前交通组织方案、绿化迁移方案已基本完成,管线迁改方案正在设计中,土建招标代理的招标工作已完成。+ b' \+ o& t1 M, s; |% k# x1 C; ?! h- _
计划12月上旬绿化迁移工程开工,12月底管线迁改工程开工。
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& P3 w8 k7 A2 m: s q0 P 命运多舛的地铁一号线下沙缓建段( d, I& B6 s- t, n8 t2 i
这里说的下沙缓建段,指的是地铁一号线下沙段最后三个站点:文海南路站、云水站和下沙江滨站,总长约5.45公里。由于这段周边高校林立,楼盘密集,所以关心的人很多。
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而这一段,也命运多舛。. @7 g+ u8 G- ]- T1 c
最早,杭州地铁线网规划中,有这一段线网的规划。但等到2007年,杭州地铁一号线正式开建,总共34个站点,其他31个站点都建了,独独留下了这最后三个站点,说要缓建。
( b; e6 a& u* [- p/ [ 为什么缓建?这一段到底还建不建? v% s1 c2 W1 T i
一度,民间传说,下沙缓建段三个站点只是“浮云”,不建了,下沙沿江居民心都拎了起来,一直到今年9月,浙江省发改委批复下沙延伸段工程初步设计方案,悬着的心才稍稍安定。
# u0 X# A9 ~$ Q+ O# x, q5 ~ “如果这次,开发区地铁办说的下沙缓建段下月开工是真的话,那这是今年最让下沙居民高兴的事了。”昨天,家住世茂江滨花园的陈先生说。
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下沙缓建段周边高校、楼盘林立8 S4 Y0 c: P. m! \9 N
昨天傍晚,记者开车沿下沙缓建段的线路走了走,亲身感受到这条线路的重要性。
1 {: A, V; n+ g! o6 d/ O, m% T 沿下沙2号大街一直往东,两边高校林立,有杭州电子科技大学、浙江理工大学、浙江警官职业技术学院、浙江水利水电高等专科学校、浙江经济职业技术学院、浙江工商大学等。0 a. R/ R) c% j/ g
这些都是沿街而立的,它们背后,还有浙江传媒学院、杭州职业技术学院、中国计量学院、浙江金融职业学院、浙江财经学院、浙江经贸职业技术学院、杭州师范大学等。
7 d% Z; q8 k5 M- T$ [& I% v 毛估估,就有10多家,估计师生数量不下10万。
3 _! ]/ ?' k; x) S 缓建段线路在2号大街和25号大街交叉口,往南折到25号大街上。这里则是一片密集的居民区。% h1 V+ z8 n3 h
已经相对成熟的小区,譬如金沙学府,正在开发或销售的楼盘就更多了,海天城、梦琴湾、多蓝水岸、伊萨卡、世茂首府、世茂江滨花园、宋都晨光国际……再远点,还有金隅观澜时代、保利东湾等。
, z+ C2 ~. ?# a, u( d1 y# e: B 再过几年,小区交付,业主搬进来,会有多少人?恐怕又会是一个大型居住区。
9 D- V" A2 v+ J# } 昨天,在世茂江滨花园门口,我碰到一位陈先生。他说,当初就是冲着地铁才买的房。他工作在城西,上班先坐B1支线到八字桥,再换乘其他公交,耗时2小时。“有时,为了避开高峰,早上5点多就要起床去赶车,太不方便了,希望下沙缓建段快点开建!”. b ^$ j! f+ k6 Z& Z/ A" _
& q9 T3 G2 v4 a k' A6 O4 B 下沙缓建段估计要3年半至4年建成
* Y9 p" ~' o" x+ F 昨天,向下沙地铁办了解到,下沙缓建段的确将于12月动工,先进行绿化迁移,主要是三个站点周边的部分中间绿化隔离带和行道树,计划12月15日前迁移完毕。
& k1 E! u9 h) x& I “迁移大树前,我们特别小心,一棵棵去测量,努力做到科学安全迁移,不影响大树生长。”地铁办说。3 l$ f+ B) {( _8 a$ N |8 F! w
到12月底,就要进行地下管线迁移。接下来,开始开挖施工。0 Z2 z6 C6 |. r/ z
“杭州建设地铁也有这么多年了,积累了丰富经验。所以,建设5公里多长的下沙缓建段,估计只要3年半至4年时间。”
$ H/ ]( [' {* {" D$ d 这三个站点的具体位置——' A* [2 T4 I# P$ `
文海南路站(原文汇路站),位于文海南路与2号大街(又名学府街)路口;
* x2 Y# J5 T7 F0 x& x2 h 云水站(原迎宾路站),位于25号大街与6号大街路口,车站主体南北向布置,4个出入口;
% [# n/ e0 ~; Y6 P$ X+ {1 P; _2 Z, m 下沙江滨站(原16号路站),从14号大街开始,往16号大街方向延伸,车站比较大,长600米。4 B$ Q, U' K2 S' M
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下沙江滨站预留过江到萧山机场口子
) u& x+ r+ [/ Y9 z; D6 J( T 文海南路站是1号线和8号线换乘站
4 r' Z* H% I2 s7 W0 E. `2 X: U 昨天,下沙地铁办也讲到下沙缓建段三个站点缓建的原因,主要有二:
6 ~7 A# e7 u7 P) t* K 一、当初有种想法,要把地铁一号线从下沙江滨站这里,再延伸出去过钱塘江,到萧山机场。后来经论证,该线路暂时放弃,抵达萧山机场的,变成了地铁7号线,从吴山广场(初步考虑)出发,经钱江新城过钱塘江,到萧山机场。 h; E; ]$ F' v0 G) ?
但下沙江滨站这里,还是预留了今后过江去机场的口子。- v# g/ Z- d) }0 B2 o& ]% f
二、文海南路站这里。该站点沿2号大街东西向跨路口设置,规划为与8号线的平行换乘站。
9 [/ \. ~% v1 m1 p' _ p! O 8号线以文海南路站为起点,过江往东延伸,至江东片区,最初规划到2050年建成。
- g, Y" b; N7 E) a& J, s5 o 但后来,杭州市提出要打造大江东,8号线的建设要提前,同时考虑到今后大江东人流量较大,所以文海南路站也要扩容。$ s. j3 Y1 b- w: @0 _
这样一来,文海南路站的设计规划得重新来过。% z( |: j9 i$ ~7 d0 J8 n
现在的文海南路站,规模比以前大一倍,站点主体位置稍微南移,把北侧地方让出来给8号线。同时,还预留了把8号线继续往西延伸的口子,以防今后来往于大江东的人流太大,一个换乘点不够,就把8号线再往西和其他站点相接,形成两个换乘点。 |
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